Двигатель троит на горячую: причины

Для бензинового двигателя – причин, приводящих к нарушению цикла работы цилиндра (или нескольких), обычно три:

Для дизеля этот список еще короче: недостаточная компрессия, дефицит или неэффективный распыл топлива.

Конструктивно двигатели авто разных производителей сильно различаются, поэтому четкой последовательности «вычисления» причин троения, одинаково подходящей для всех (или перечисления узлов, которые нужно проверить) – привести нельзя. Общий – только принцип.

Причины «троения» на горячую в ДВС автомобиля:

• Свеча зажигания не генерирует искру.
• Свеча провоцирует калильное зажигание.
• Свеча зажигания выдает слишком слабую искру.
• Высокое напряжение не доходит до свечи – потери в проводах.
• Замкнула катушка или модуль зажигания (от перегрева).
• Искра на свече возникает не в соответствующий момент.
• В цилиндр подается мало топлива (совсем не подается).
• Форсунка не распыляет топливо или сливает его в «обратку».
• Фазы открытия клапанов – не совпадают с интервалами подачи топлива.
• Топливно-воздушная смесь не сжимается до возгорания (дизель).
• Объем поступающего воздуха не соответствует потребности мотора.
• Нет индикации положения коленвала, или распредвалов.
• Неверные показатели давления топлива в магистрали.
• Неверные показатели температуры масла или отработанных газов.

Причиной того, что проблемы у мотора начинаются именно на горячую очень часто становится неисправность электронных компонентов. Датчики давления, положения, температуры, лямбда – их разъемы, провода и крепления – после свечей и катушек зажигания в бензиновом ДВС, при нестабильной работе мотора – это первые кандидаты на проверку.

Элементы системы управления двигателем

Для чипованного авто неисправность может возникнуть «из ничего», по причине «слетевшей» прошивки. У большинства автомобилей с распределенным впрыском, контролируемым ЭБУ, избавиться от проблемы, когда двигатель троит только на горячую, позволяет сброс прошивки до заводских настроек, или физическая замена чипа.

Часто бывает так, что мотор машины начинает троить из-за одного магнита и кусочка провода, а до обнаружения источника проблемы владелец автомобиля уже поменял свечи, форсунки, или даже топливный насос.

Причины по которым машина дёргается на ходу

Диагностика бензонасоса

Мнение эксперта

Крылатов Виктор Семенович, специалист в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей

С любыми вопросами смело обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Также троение наблюдается под нагрузкой, если у машины забит воздушный фильтр, либо идет подсос воздуха через уплотнение во впускном коллекторе. видеорегистратор зеркало заднего вида камера заднего вида датчик движения технология Dual cam G-Sensor. Плавают обороты Рено Дастер: причины и что делать Задавайте мне вопросы, я обязательно объясню все нюансы!

Моргает Чек и троит двигатель: причины, почему трясет машину, что делать

Часто на Рено Дастер усыхают резинки датчиков, из за чего внутрь попадает неучтенный воздух и плавают обороты на холостом ходу. Если признаки указывают на дефицит топлива независимо, дизель это или инжектор устранение причины неисправности невозможно без корректной аппаратной проверки форсунок.

Рено Дастер — почему троит и откуда провалы на ХХ

• Соответствие свечей типу двигателя и сезону (по калильному числу).
• Есть ли разница при замене свечи в конкретном цилиндре на заведомо рабочую.
• Есть ли разница если поменять модуль (катушку свечи) зажигания «троящего» цилиндра с соседним.
• Одинаковое ли сопротивление у высоковольтных проводов, нет ли пробоя, плотно ли они сидят в наконечнике.
• В темноте – не видно ли разряды на поверхности высоковольтных проводов.
• Корректно ли работает реле-регулятор напряжения (зарядка).

У большинства автомобилей с распределенным впрыском, контролируемым ЭБУ, избавиться от проблемы, когда двигатель троит только на горячую, позволяет сброс прошивки до заводских настроек, или физическая замена чипа. При наличии подозрений на более серьезные проблемы следует отправиться на СТО.

8 причин, почему автомобильный мотор троит, и как это исправить Как видите, неравномерная работа мотора может появляться как при резком или плавном изменении частоты вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка горючей смеси, из-за которой двигатель попросту не может развивать мощность, достаточную для преодоления сопротивления трансмиссии. Итог мотор будет функционировать в аварийном режиме, при максимальном давлении на газ скорость передвижения останется тренировочной. При отсутствии дополнительного освещения во время диагностики можно будет обнаружить следы пробоев в виде искр.

Троение может возникать из-за приличного общего износа двигателя, когда несколько причин сводятся в одну например, недостаточная компрессия, слабая искра и засоренная форсунка, но тогда оно будет наблюдаться и на холодном двигателе.

Двигатель на Ниссан дергается: причины рывков

Неисправности форсунок их осматривают, чтобы убрать грязь, отремонтировать или заменить в случае необходимости. В результате топливо-воздушная смесь начинает просачиваться сквозь зазоры, компрессия снижается, и бензин не загорается.

Почему моргает Чек, и машина начинает троить

• Сканируются ошибки на наличие «пропусков зажигания (номер цилиндра)»
• Если таковая обнаружена, то катушка с этого цилиндра снимается и меняется местами с соседней.
• Ошибки удаляются и мотор запускается снова. Если номер цилиндра в ошибке изменился, значит, эта катушка была неисправной и ее нужно заменить, если нет, то дело не в катушке.

У большинства автомобилей с распределенным впрыском, контролируемым ЭБУ, избавиться от проблемы, когда двигатель троит только на горячую, позволяет сброс прошивки до заводских настроек, или физическая замена чипа. Сканер способен диагностировать ошибки по всем узлам и агрегатам автомобиля.

Проблемы с компрессией Ровная работа дизеля, в основном, зависит от качества настройки топливной аппаратуры, поэтому в первую очередь на дизельном моторе проверяют: Основной признак того, что цилиндр пропускает более низкая температура в его части выпускного коллектора. В случае с механическим приводом впрыска топлива измененный характер работы можно определить по шумам стетоскопом, либо по вибрации, наощупь, отверткой.