Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор
Причин неисправностей электрооборудования авто, при которых генератор не дает зарядку АКБ, существует великое множество. Многолетний водительский коллективный опыт выявил наиболее вероятные из них. После обнаружения причины недозаряда становится понятно, как бороться с найденной неисправностью.
Проблема при отсутствии проблем
Нередка ситуация, когда при полностью исправном автомобиле генератор полностью не заряжает аккумулятор. Происходит это потому, что ток зарядки невелик, а батарея может быть достаточно глубоко разряжена.
Когда неисправность можно обнаружить визуально
Некоторые проблемы видны невооруженным глазом. Просто надо знать, где искать.
№1 Налет на клеммах
Клеммы аккумулятора склонны к окислению. Влажность, высокая температура, пары (или потеки) электролита, просачивающиеся изнутри – все это может привести к тому, что на выводах АКБ и на присоединительных клеммах образуется налет, который плохо проводит электричество. В результате зарядный ток падает до минимума или до нуля.
№2 Проверка состояния ремня генератора
Если ремень натянут правильно, а свист слышен, в большинстве случаев это означает заклинивание подшипников генератора. Подобная ситуация также означает что автомобильный источник электроэнергии не работает. Чтобы проверить исправность подшипников, надо снять ремень и прокрутить вал генератора от руки. Он должен вращаться плавно, без заеданий.
Чтобы проверить, правильно ли натянут ремень, надо обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля или в технической документации на генератор. Общее правило, позволяющее приблизительно определить верность настройки, таково: если надавить на самый длинный участок ремня с усилием около 10 кг, он должен сместиться примерно на 1 см.
Другой способ – указательным и большим пальцем попытаться провернуть ремень в поперечном направлении. При верной натяжке это удастся сделать на 90 градусов. Если выяснится, что ремень натянут слабо, его надо отрегулировать.
Излишнее натяжение также вредно. Оно сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников генератора.
Ремень может быть просто оборван. Это можно обнаружить визуальным осмотром. В этой ситуации он подлежит замене.
№3 Стерлись щетки
Видео: Замена щеток не снимая генератор.
Когда понадобится диагностика с помощью приборов
Некоторые неисправности без приборов не найти. Понадобится, как минимум, мультиметр.
Напоследок отметим, чтобы продлить сок службы генератора, специалисты рекомендуют периодически проводить его профилактику, которая заключается в диагностике, а также в просушке и качественной очистке от различных загрязнений.
Проверка диодного моста генератора на ВАЗе – способы
Признаки неисправности
Перезаряд аккумулятора от генератора, прыгает и повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
с задней стороны генератора сдергиваем верхнюю фишку с проводом, отворачиваем гайку крепления питающих проводов и отсоединяем сами провода;. Если при такой проверке имеет место моргание или свечение лампы, с минусовой группой имеются проблемы.
Ремонт диодного моста генератора своими руками
Выпрямительный блок генератора диодный мост автомобиля предназначен для преобразования переменного тока, вырабатываемого генератором , в постоянный с дальнейшей подачей его в бортовую сеть и на зарядку аккумуляторной батареи. При смене полярности лампочка загорается — обрыва нет.
8 причин почему генератор не дает зарядку на аккумулятор На одних моделях этот элемент входит в конструкцию генератора и совмещен с щеточным узлом (наиболее распространенная конструкция) или является отдельным узлом (встречается, к примеру, на ВАЗ классического семейства). Визуально проблема обнаруживается при непогасании лампы отсутствия подзаряда после старта двигателя. Диодный мост устанавливается в генератор ваз и предназначен для преобразования многофазного тока в однонаправленный пульсирующий.
Незначительно повышенные параметры негативно скажутся только на аккумуляторе закипание электролита с последующим его испарением , а вот если напряжение, идущее от генератора, будет превышать норму сильно, то могут выйти из строя электропотребители.
Замена генератора Лады Калины
Для этого переводим прибор в режим прозвона диодов или измерения сопротивления 2000 Ом и проверяем каждый диод. Если генератор находится в исправном состоянии, при холостых оборотах ДВС напряжение не должно падать ниже 13,2V, оптимальным считается напряжение 13,7-13,9 V.
Как проверить диодный мост мультиметром и при помощи контрольной лампы
- Тестер необходимо установить в режим проверки. При замыкании двух электродов тестера, он будет пищать. Можно установить его в положение 1 кОм.
- Подключите электроды к обеим концам диода, затем поменяйте щупы местами. Исправным диод считается, если в одну сторону он показывает 400-700 Ом, а в другую – бесконечность. В случае, если у вас в двух направлениях бесконечность, — диод оборван. Если сопротивление есть, но маленькое или одинаковое с двух сторон, — диод пробит и требует замены.
- Пробитые диоды можно заменить, но проще пойти и купить новый. Практика показывает, что пайка не дает нужного результата, и в конечном итоге, мы пойдем за новым мостом.
После регулятора электрическая энергия по цепи проходит через блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу заряда, далее возвращается на вывод генератора, а уже с него подается на аккумулятор. Недавно пропала зарядка в авто Основной узел в электронной системе хоть какого тс генератор.
Напряжение в сети автомобиля Если проверка диодного моста показала неисправность, берите пробитый диод и ставьте на его место новую (исправную) деталь. Оптимальный и более простой вариант — приобрести весь диодный мост в комплексе, но в этом случае придется потратить больше денег. Существенный недостаток у заводского диодного моста только один если сгорает один диод, выполнить замену одного элемента не представляется возможным. Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов для чего необходима и какие неисправности определяет.
Диодный мост: схема устройства
Хотя на разных авто устройство генератора может немного отличаться, общий принцип одинаков. Обычно диодные мосты генератора имеют 4 или 6 диодов, задачей которых является преобразование переменного тока в постоянный. В основе лежит двухполярный способ выпрямления.
Фактически, выпрямительные диоды генератора выступают шлюзом, пропускающим ток только в одном направлению. Получается, ток из бортовой сети автомобиля не имеет возможности попасть на обмотки статора.
Если говорить о неисправностях, диоды, расположенные на корпусе генератора, по тем или иным причинам перегорают. Как правило, диодный мост горит по разным причинам, среди которых можно отдельно выделить следующие:
- влага, масло, пыль и грязь, которые попадают на генератор в процессе эксплуатации;
- высокие нагрузки на генератор в момент «прикуривания» авто с разряженной АКБ, когда «плюс» и «минус» перепутаны и т.д.
Для этого понадобится регулируемый источник напряжения примерно от 10 до 15 вольт и контрольная лампа вместо нее можно использовать мультиметр, а еще лучше стрелочный вольтметр, он менее инерционный.
№7 Разрушение обмоток
№6 Замыкание обмоток на корпус
Диодный мост: схема устройства
Отрицательный — провод прижимаем к нижней пластине, положительный поочередно к точкам соединения диодов. Если кожух снимается туго, его можно вынуть, подцепляя отверткой между корпусом генератора и пластмассовой крышкой;.
Замена реле зарядки
- Начнем с простейшего способа с лампой. Сначала нужно реализовать подключение диодного моста (пластины диодного моста) к минусовой клемме аккумулятора. Пластину нужно плотно прижать к корпусу генератора.
В случае когда в обоих случаях на приборе высветилось минимальное сопротивление, или же он показывает бесконечность в первом и во втором варианте, это сигнализирует о неисправности одного группы диодов. Свечение лампочки сигнализирует о наличии проблемы.
Полезные советы Далее электроды мультиметра подключаются к двум концам диода, после чего щупы меняются местами. В норме диод должен в одну сторону показать 400-700 Ом, тогда как в другую бесконечность. Работает система подзарядки на примере ВАЗ 2106 и других автомобилей из серии ВАЗ классика следующим образом. Внутри корпуса генератора вдоль его стенок располагается статор с обмоткой, по центру размещается ротор.
Блог автолюбителя Николая Ваганова
Ремонт, обслуживание, тюнинг ВАЗ-2107 «Классика» и не только..
Как определить неисправность диодного моста генератора типа КЗАТЭ 9412.3701. Методика
Выпрямительный блок генератора (диодный мост) автомобиля предназначен для преобразования переменного тока, вырабатываемого генератором, в постоянный с дальнейшей подачей его в бортовую сеть и на зарядку аккумуляторной батареи. Неисправность диодного моста (короткое замыкание, обрыв или «пробой») является причиной исчезновения или уменьшения выдаваемого им тока.
Диоды перегорают из-за попадания на них влаги и антифриза, перезаряда, от неправильного «прикуривания» автомобиля (если перепутать полярность).
Как работает диодный мост: вырабатываемый обмоткой статора переменный ток свободно проходит через положительные диоды в одну сторону и на верхней пластине образуется «плюс» выпрямленного напряжения. На нижней пластине, наоборот, образуется «минус» выпрямленного напряжения, так как отрицательные диоды ток в ту сторону не пропускают.
Таким образом, исправный диод проводит ток только в одном направлении и никак в другом. Если он пропускает ток в обеих направлениях, налицо неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в каком направлении, налицо другая неисправность — «обрыв». От этого и будем отталкиваться при проведении проверки.
Проверить исправность диодного моста в домашних условиях можно с помощью обычного мультиметра в режиме «прозвонки диодов».
Однако, хотя этот способ и проще, однако он не такой надежный, так как прибор дает совсем небольшие токи нагрузки и неисправный диод можно просто не определить.
Прижимаем положительный «+» провод к верхней пластине, а отрицательный к нижней. Если лампа не загорелась, то короткое замыкание отсутствует.
*При смене полярности лампа должна загореться, так как ток от нижней пластины свободно проходит через отрицательный и положительный диоды к верхней пластине и цепь замыкается.
В случае когда в обоих случаях на приборе высветилось минимальное сопротивление, или же он показывает бесконечность в первом и во втором варианте, это сигнализирует о неисправности одного группы диодов.
Проверка диодного моста мультиметром
·диоды малой мощности, ток 300мА;
Мост диодный: проверка
Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор
Чтобы проверить, правильно ли натянут ремень, надо обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля или в технической документации на генератор. Если кожух снимается туго, его можно вынуть, подцепляя отверткой между корпусом генератора и пластмассовой крышкой;.
Неисправности
Незначительно повышенные параметры негативно скажутся только на аккумуляторе закипание электролита с последующим его испарением , а вот если напряжение, идущее от генератора, будет превышать норму сильно, то могут выйти из строя электропотребители. При отказе в работе диодного моста можно попробовать собрать его своими руками из разных диодов;.
Как определить неисправность диодного моста генератора типа КЗАТЭ 9412.3701. Методика ·диоды средней мощности, ток 300мА – 10 А; Далее берется заведомо рабочая лампочка с проводами, которая одним концом провода подключается к плюсу аккумулятора, тогда как второй конец провода присоединяется к клемме выхода дополнительных диодов. В первом случае этот элемент все же выполняет свои функции, но пропускает напряжение чуть большего значения, чем нужно к примеру, 16 вольт.
Contents
- 0.1 Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор
- 0.2 Проверка диодного моста генератора на ВАЗе – способы
- 0.3 Признаки неисправности
- 0.4 Перезаряд аккумулятора от генератора, прыгает и повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
- 0.5 Ремонт диодного моста генератора своими руками
- 0.6 Замена генератора Лады Калины
- 0.7 Как проверить диодный мост мультиметром и при помощи контрольной лампы
- 0.8 Диодный мост: схема устройства
- 0.9 №7 Разрушение обмоток
- 0.10 №6 Замыкание обмоток на корпус
- 0.11 Диодный мост: схема устройства
- 0.12 Замена реле зарядки
- 1 Блог автолюбителя Николая Ваганова
