Реле и предохранители BMW X5 E53 – полное руководство

Предохранители в салоне находятся за задней стенкой бардачка (перчаточный ящик) и расположены в 2 ряда. Третий загоризонтный ряд — запасные элементы.

блок с предохранителями и реле бмв х5 е53

Общая схема расположения

За прикуриватель отвечают 2 предохранителя 33 и 25. Будьте внимательны.

Как видно из фотографии, сверху данного блока располагаются реле. Вот общая схема.

Почти все манипуляции, описанные ниже, требуют наличия хотя бы китайского набора инструментов с трещоткой , удлинителями, головками и дополнительно к нему набора бит с торксами до 30 включительно и шестигранниками конструкторы БМВ такие затейники.

FAQ Почему не заводится M57 — МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER

Солярка не воспламеняется: пропала компрессия

Мнение эксперта

Крылатов Виктор Семенович, специалист в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей

С любыми вопросами смело обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Имеется несколько основных показателей с помощью которых можно дать заключение о причине неисправности бензонасоса. Насос может быть изношен и или неправильно отрегулирован, в результате чего создает давление, которого недостаточно для подачи необходимого количества солярки через восстановленные или замененные форсунки. Почему троит дизельный двигатель: возможные причины Задавайте мне вопросы, я обязательно объясню все нюансы!

10 причин, почему дизельный двигатель не набирает обороты

В 2007 году производить 2,5-литровый М57 перестали, и вместо него на те же модели стали монтировать M57TUD30U2. Для нахождения причины необходимо провести диагностику и найти узел, вышедший из строя или работающий некорректно.

Предохранители и реле BMW X5 (E53; 2000-2006)

• ослабляем хомуты и снимаем патрубки с фланцев воздушных фильтров;
• то же самое проделываем с патрубком, ведущим к дроссельному узлу;
• отщёлкиваем фиксаторы тросика капота;
• откручиваем четыре болта, которые удерживают поперечный усилитель;
• демонтируем расположенную снизу пластиковую защиту;
• сливаем ОЖ через пробку радиатора охлаждения (это порядка 5-6 литров);
• ослабляем хомут и снимаем верхний шланг радиатора, который будет мешать при демонтаже электровентилятора;
• извлекаем вентилятор, отжав два фиксатора, расположенных по бокам, и потянув узел вверх;
• откручиваем болты, удерживающие шкив помпы;
• снимаем приводные ремни генератора и автокондиционера;
• откручиваем и демонтируем демпфер крутильных колебаний;
• отключаем электропроводку водяного насоса;
• снимаем все идущие к помпе патрубки;
• откручиваем болты, удерживающие водяной насос;
• вытягиваем помпу на себя, производя шатательные движения;
• устанавливаем новую помпу, предварительно переставив на неё датчик и термостат со старого устройства;
• производим все сборочные операции в обратном порядке;
• прокачиваем систему, руководствуясь инструкциями TIS.

Когда катализатор забивается отложениями, сажевый фильтр выходи из строя или клапан EGR зарастает нагаром, отвод отработавших выхлопных газов нарушается и двигатель буквально задыхается , теряя способность развивать нормальную мощность. Одной из причин, почему двигатель не набирает обороты, является неисправность в системе зажигания.

Не заводится БМВ Е39: причины, как исправить 2. Перед установкой форсунки нужно тщательнейшим образом очистить колодец и привалочное место (дно колодца). Любая грязь там – скорые проблемы. В момент топливного впрыска струя солярки, которая подается из дизельной форсунки под большим давлением, попадает на разогретую свечу. Топливо из шланга на фильтре поступает с хорошей интенсивностью, то есть часть низкого давления работает штатно.

Когда катализатор забивается отложениями, сажевый фильтр выходи из строя или клапан EGR зарастает нагаром, отвод отработавших выхлопных газов нарушается и двигатель буквально задыхается , теряя способность развивать нормальную мощность.

Как проверить бензонасос: признаки неисправности и поломки. Способы, методы ремонта, диагностики, профилактики и ремонта насоса, 63 фото

Если владелец связывает проблему с недавними вмешательствами в конструкцию авто, например, с заменой ремня ГРМ, имеет смысл обратиться к специалистам, которые обслуживали машину. После долгого простоя или заправки некачественным топливом, в баке может отслоиться вода и завести автомобиль не получиться.

Износ деталей ЦПГ, нагар в камере сгорания

Почти все манипуляции, описанные ниже, требуют наличия хотя бы китайского набора инструментов с трещоткой , удлинителями, головками и дополнительно к нему набора бит с торксами до 30 включительно и шестигранниками конструкторы БМВ такие затейники. ГБЦ отлита из алюминия, имеет по 4 клапана на цилиндр.

Неполадки в системе EGR В результате давление в топливных магистралях падает, дизель работает с провалами, неохотно (с задержкой после нажатия ноги на педаль газа) набирает обороты, не может раскрутиться выше конкретной отметки на тахометре. Конденсат со временем собирается и, если автомобиль припаркован с небольшим наклоном, стекает в одно место и замерзает, перекрывает выход выхлопным газам. В таком случае мотор будет набирать обороты и тут же их сбрасывать ЭБУ воспримет даже нормальные невысокие, порядка 2-3 тыс.

В дизельном ДВС как таковой системы зажигания нет, а решение вопроса с зажиганием — это выбор угла определения впрыска топлива за счет регулировки положения поршня в момент впрыска горючего в цилиндр.

Потеря мощности

Чтобы определить проблему, нужно снять шланг вентиляции картера и оценить, насколько сильно дымит мотор. По спеку он предназначен для другого клапана, но поверьте это то, что нам нужно Bosch F 01M 100 278.

М57D30

• топливный насос не создает оптимального давления в системе топливоподачи;
• нарушена интенсивность впрыска в результате неисправностей дизельной форсунки;

Начинать диагностику стоит с простых в выявлении и устранении проблем осмотреть фильтры, заменить расходники, отработавшие свой ресурс, проверить работу датчиков, почистить клапан ЕГР и сажевый фильтр. Сухие гильзы цилиндров позволили снизить общий вес.

Причины троения дизельного ДВС В 2005 году М57 перенесли существенные изменения — блок заменили с чугунного на алюминиевый, в топливной системе появились пьезофорсунки, впускные клапаны были увеличены, турбина и система управления были изменены тоже. Двигатель стал соответствовать нормам Евро-4. Проверить воздушный фильтр стоит в любом случае возможно, в него попал инородный предмет обрывок ткани, пакета и т. В результате давление в топливных магистралях падает, дизель работает с провалами, неохотно с задержкой после нажатия ноги на педаль газа набирает обороты, не может раскрутиться выше конкретной отметки на тахометре.

Прочие поломки

Не дать запустить мотор BMW E39 может иммобилайзер. Например, села батарейка в ключе и блок управления не видит метку. Для исправления ситуации необходимо заменить элемент питания или воспользоваться другим ключом.

Еще одним датчиком, блокирующим возможность запуска двигателя, является датчик уровня моторного масла. Если уровень недостаточный блок управления блокирует запуск. Информация об этом выводится на приборную панель в виде специального значка.

После долгого простоя или заправки некачественным топливом, в баке может отслоиться вода и завести автомобиль не получиться. Для устранения этой проблемы необходимо добавить в бак чистый спирт, в пропорции 10 мл спирта на 1 литр бензина. Спирт свяжет воду, а для запуска необходимо просушить свечи и продуть камеры сгорания.

Дополнительными причинами, не дающими завести автомобиль являются:

• неисправный расходомер воздуха;
• наличие «подсоса» воздуха во впускной коллектор;
• нагар на клапанах, что мешает создать необходимую компрессию;
• некорректно работающий датчик температуры воздуха.

Для избежания большинства проблем, связанных с запуском двигателя БМВ кузов Е39 достаточно вовремя проходить регламентные работы и поддерживать автомобиль в хорошем техническом состоянии.

Написать это меня побудило сочетание большого опыта эксплуатации М57В30 более 10 лет и 350 000 километров позади и обилия вопросов по диагностике и ремонту, которые встречаются на форумах так же часто, как и раньше.

Дополнительная информация

Реле в монтажном блоке

Мнение эксперта

Крылатов Виктор Семенович, специалист в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей

С любыми вопросами смело обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Для нахождения причины необходимо провести диагностику и найти узел, вышедший из строя или работающий некорректно. При повороте ключа в замке зажигания в положение старт стартер не срабатывает, причин может быть несколько. Прочие поломки Задавайте мне вопросы, я обязательно объясню все нюансы!

Первичная диагностика

Более толстая прокладка влияет на эффективность самовоспламенения рабочей смеси солярки и воздуха в таком моторе. Плохое ДТ способно не только вывести форсунки из строя, но и прикончить регулятор давления топлива.

Предохранители и реле

• нет контакта в замке зажигания, для устранения необходимо зачистить контактную группу или заменить на новую;
• не срабатывает реле стартера, заменить реле на новое;
• не включается втягивающее реле, которое подает питание на стартер, возможно деталь нуждается в чистке или замене;
• не крутится стартер:
• изношены щетки;
• короткое замыкание обмотки;
• механическое заклинивание.

Вот почему многие владельцы автомобилей с системой рециркуляции отработавших газов предпочитают своеобразно предупреждать проблему, вырезая отработавший катализатор, устанавливая на его место простой пламегаситель, и глушить клапан ЕГР, перепрошивая ЭБУ двигателя. Срок службы дизельных форсунок владельцы оценивают в 100 тыс.

Выход из строя ЭБУ Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002 Если этого не происходит значит необходимо искать причины, которые могут быть связаны с подачей питания на устройство, выхода из строя бензонасоса или его составляющих. Для просушки свечей зажигания их необходимо выкрутить и прокалить зажигалкой или высокотемпературным феном.

В 2005 году М57 перенесли существенные изменения — блок заменили с чугунного на алюминиевый, в топливной системе появились пьезофорсунки, впускные клапаны были увеличены, турбина и система управления были изменены тоже.

Электродвигатель устройтсва

Выпускали дизеля М57 до 2012 года, но уже в 2008 году модели БМВ стали повально оснащать моторами нового семейства N57. Имеется несколько основных показателей с помощью которых можно дать заключение о причине неисправности бензонасоса.

Оседание паров масла на патрубках турбины

В результате давление в топливных магистралях падает, дизель работает с провалами, неохотно с задержкой после нажатия ноги на педаль газа набирает обороты, не может раскрутиться выше конкретной отметки на тахометре. В качестве привода используется двухрядная цепь ГРМ.

Электрический бензонасос В случае проблем как с топливным насосом, так и с форсунками, детали нужно немедленно регулировать, ремонтировать или менять. Детонация на дизеле быстро выведет мотор из строя. Если на дизеле установлена механическая топливная аппаратура, регулировать угол опережения впрыска можно самостоятельно, проворачивая насос вокруг оси или зубчатый шкив относительно ступицы. Для устранения этой проблемы необходимо добавить в бак чистый спирт, в пропорции 10 мл спирта на 1 литр бензина.

Причину проблемы стоит искать в ошибке в момент замены ремня ГРМ, когда тот перескакивает на один и более зубьев, или неправильно проверенная регулировка зазоров клапанов, или в поломке цепного привода механизма газораспределения.

Итого

Обязательно позаботьтесь о покупке новых медных колец под все форсунки, которые собираетесь снимать у новых оно в комплекте. Из этой статьи вы узнаете об основных нюансах при локализации неисправности, а также о рекомендациях для получения точных результатов замера.

Как поменять предохранитель прикуривателя

• 325d, 330d, 335d в кузове E46, E90
• 525d, 530d, 535d в кузове E39, E60
• 635d в кузове E63
• 730d в кузове E38,E65
• X3 в кузове E83
• X5 в кузове E53, E70
• X6 в кузове E71

Насос может быть изношен и или неправильно отрегулирован, в результате чего создает давление, которого недостаточно для подачи необходимого количества солярки через восстановленные или замененные форсунки. вытягиваем помпу на себя, производя шатательные движения;.

Дизель трясется и дымит: проблемы с топливоподачей Сам блок цилиндров отливался из чугуна, а позже — из алюминиевого сплава. Сухие гильзы цилиндров позволили снизить общий вес. ГБЦ отлита из алюминия, имеет по 4 клапана на цилиндр. В дизельном ДВС как таковой системы зажигания нет, а решение вопроса с зажиганием — это выбор угла определения впрыска топлива за счет регулировки положения поршня в момент впрыска горючего в цилиндр. Плохое ДТ способно не только вывести форсунки из строя, но и прикончить регулятор давления топлива.