Рывки при добавлении газа
Начинать следует с проверки системы зажигания. Симптомы ее неисправности – снижение мощности с увеличением расхода бензина. Виновники – свечи, бронепровод или катушка.
Выключив зажигание, необходимо проверить надежность крепления бронепроводов к свечам и самой катушке. Если ничего не обнаружено, включаем зажигание, проверяем, нет ли искр или характерного треска – это значит, пробой искры.
Если неисправность не найдена – осматриваем свечи, электроды должны быть без нагара, изолятор целым, особенно это актуально, если машина «выстреливает». Можно попробовать поставить запасные свечи, если есть.
Далее поиск заключается в проверке датчика распредвала.
Следующим шагом должна стать проверка системы питания. В бак должно быть залито подходящее, качественное топливо. Топливные фильтры – не должны быть забиты, иначе двигатель в машине просто не хватает топлива. Для правильного приготовления смеси также необходим в достаточных количествах воздух, воздушный фильтр также подлежит проверке.
При чистых фильтрах и сохранении проблемы – проверяем инжектор (диагностика форсунок, также на предмет их загрязненности). Последним шагом должна стать диагностика прошивки двигателя, но это делается уже на СТО.
Проверить состояние воздухофильтра, и в случае сильного загрязнения либо повреждения заменить его на новый стоит помнить, что фильтр напрямую влияет на правильный состав горючей смеси, а потому его следует периодически проверять даже при нормальной работе двигателя.
Двигатель при нажатии педали троит ваз
Проблемы со свечами
Ваз 2115 троит на холостых оборотах инжектор | Хитрости Жизни
Мало того, что сама по себе вибрация не самое приятное явление, она может сигнализировать о поломке или необходимости обслуживания очень многих узлов и систем. На образование воздушно-топливной смеси кроме этого воздействует состояние фильтрующего дроссельной заслонки и элемента воздуха.
Почему при нажатии на газ машина дергается
- Некачественное горючее
- Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент
- Форсунки
- Свечи зажигания и высоковольтные провода
- Прогорание клапанов
- дроссель и Воздушный фильтр
- Датчики и ЭБУ
Так, некачественное горючее кроме того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает обычную воздушно-топливную смесь, а исходя из этого автомобиль начинает дергаться и троить, в нехорошем случае с выхлопной трубы отправится выстрелы и чёрный дым. Если силовой агрегат троит, важно как можно быстрее найти корень поломки и заняться ремонтом.
8 причин, почему автомобильный мотор троит, и как это исправить
Проверка бронепроводов ваз 2114 Если ничего не обнаружено, включаем зажигание, проверяем, нет ли искр или характерного треска это значит, пробой искры. Причём на средних и высоких оборотах двигатель может работать стабильно, с номинальным расходом топлива и хорошей динамикой.
Некорректно работающий цилиндр часто по-прежнему получает порцию топлива, которая смывает масляную смесь в картере, провоцируя повышенный износ, механические повреждения и даже воспламенение топливных паров.
Как определить, почему троит двигатель ВАЗ 2114
Если машина ощутимо дергается когда жмешь на газ, нужно вспомнить, какое горючее было залито и на какой заправке. Если напряжение сети небольшое генератор работает с перебоями, какие-то детали в устройстве износились.
Проблемы топливной системы
Кроме этого, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков несущих ответственность за обычную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Ваз 2110 21124 троит двигатель, тупит, дёргается решение проблемы.
Заключение Но что именно может привести к такому поведению транспортного средства? Когда ВАЗ-2114 дергается при движении, причин этому может быть несколько, причем немало. Собственно об этом далее и пойдет речь. Если вы столкнулись с подобной ситуацией, то поиск ее проблемы надо вести в следующей последовательности. Данный способ позволит считать ошибку из памяти ЭБУ, после чего достаточно расшифровать код ошибки и локализовать проблему.
Проверить их состояние можно как при помощи мегаомметра внешнее сопротивление проводов должно быть не меньше величины, указанной на их оболочке , так и помощи установки других, заведомо исправных проводов;.
Детские болезни двигателя Ваз 2115
Причин у подобного явление не так и много, поэтому найти и устранить их для опытного водителя не составит труда. Часто бывает, что ВАЗ 2114 троит на холодную, а по мере прогрева мотор выравнивается и начинает работать стабильно.
Плохая компрессия
- Прежде всего, необходимо начать с поверки газовых фильтров. Данные элементы нуждаются в периодической замене, так как склонны забиваться в процессе эксплуатации. Для проверки достаточно изъять фильтр и осмотреть его на предмет сильного загрязнения, что может быть причиной снижения пропускной способности фильтрующего элемента.
Зачастую, из-за неправильной работы системы впрыска свечи зажигания либо прогорают или будут залиты бензином, что не дает возможность нормально поджигать топливо, поскольку между контактами нет пространства. Троит двигатель ваз 2107 карбюратор описание, причины и методы решения.
НЕСТАБИЛЬНАЯ РАБОТА НА ХОЛОДНОМ ДВС Вышел, присоединил клемму, ВВ провода, завожу, троения нет, двигатель работает четко и без нареканий. Отлично, думаю я, сейчас сменю минут за 10 и поеду. Ага, хер! Если водитель уверен в том, что фильтры менялись давно, тогда можно смело отправляться за новыми, так как в большинстве случаев проблему троения мотора решит полная замена газовых фильтров ГБО. Если говорить вкратце, то такие провалы это отсутствие быстрого ответа мотора автомашины на нажатие педали газа.
Также обращаем внимание, что свечи могут быть в полном порядке, однако двигатель троит или глохнет на газу и бензине в результате пробоев или повреждений высоковольтных бронепроводов свечей зажигания.
Проявление проблемы
Причём на средних и высоких оборотах двигатель может работать стабильно, с номинальным расходом топлива и хорошей динамикой. Причин у подобного явление не так и много, поэтому найти и устранить их для опытного водителя не составит труда.
Электроника и датчики как причины вибрации
Вибрация, возникающая при работе двигателя на холостых и часто сопровождающаяся плавающими оборотами может служить очень серьезным признаком его неисправности, которая, в конечном итоге, может стать причиной выхода из строя. В первую очередь, проанализируем симптомы, а они могут быть такими.
Особенности возникновения провалов Попробуйте установить полностью исправную и работающую свечу на место старой и оцените качество работы цилиндра. Если он нормально заработал – значит, речь идет о проблемах со свечами. Если нет – придется искать другие причины неполадок. Как правило, схема работы газового оборудования известна многим, а вот конструкция изучена не всеми автолюбителями. При включённом зажигании и заглушенном двигателе напряжение между контактами датчика должно быть в пределах 0,9-1 В.
Вибрация, возникающая при работе двигателя на холостых и часто сопровождающаяся плавающими оборотами может служить очень серьезным признаком его неисправности, которая, в конечном итоге, может стать причиной выхода из строя.
Датчики и ЭБУ
Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на работу системы косвенно, но может повлиять и создать искусственное троение. С высоковольтного провода снимается наконечник, и на работающем моторе провод подносится к массе автомобиля к ГБЦ.
Искрообразование
- После пуска двигатель вибрирует на холодную, при этом обороты могут плавать от 800 до 2000 оборотов самопроизвольно. При этом после прогрева вибрация может отсутствовать и холостые будут в нормальном диапазоне, 800-850 об/мин.
- После прогрева двигателя вибрация не исчезает.
- На холодную холостые нормальные, после прогрева обороты плавают, и мотор колотит.
- Холостые могут пропадать во время движения, при езде накатом или на перекрёстке после кратковременного вибрирования. При этом можно поймать обороты педалью акселератора.
Кроме этого, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков несущих ответственность за обычную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. На холодную холостые нормальные, после прогрева обороты плавают, и мотор колотит.
МОТОР ТРОИТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Нередко показатели компрессии в резервуаре сгорания опускаются до критического уровня из-за проблем с герметизацией. Если топливная смесь не обладает нужной степенью сжатия, пары бензина не способны воспламениться. Иногда к этому приводит износ поршневых колец. Задача заключается в том же обнаружить цилиндр, который не влияет на работу силовой установки при его отключении. Нередко показатели компрессии в резервуаре сгорания опускаются до критического уровня из-за проблем с герметизацией.
Вывод
Определено, что причина, почему троит двигатель ВАЗ 2115, является отсутствие одного из важных элементов: топливо, искра или воздух. Также, было установлено, что на холодную ВАЗ может троить из-за неисправности датчиков, такого как регулятор холостого хода.
Вышел, присоединил клемму, ВВ провода, завожу, троения нет, двигатель работает четко и без нареканий. Отлично, думаю я, сейчас сменю минут за 10 и поеду. Ага, хер!
На наших отечественных тазах всё делается так, чтобы хрен получилось открутить и без мата не обошлось при этом.
В ход шло всё, весь набор ключей, вдшка, размораживатель замков, тряпка и огромное желание придушить того, кто это сконструировал.
Суть всей истории в том, что катушка держится на креплении, которое в свою очередь, крепится в двигатель тремя болтами, на 13,15 и 17. К коим, в добавок, спокойно не подлезешь. Сама катушка в креплении должна сидеть на 4-х болтах, выпруяиваемых шестигранником, но их там было, почему-то, только два.
После замены сбросил ошибки и контроллер. Вуаля, всё работает.
Цена вопроса: 830 рублей за катушку, 20 рублей за шестигранник, застуженная спина, отмороженные ноги и злость ко всему миру.
Операция не сложная, но делать это на улице, по морозу — не самая лучшая идея.
И напоследок, повторим симптомы (в моем случае):
-троение двигателя
-отсутствие искры или слабая искра на одном цилиндре (причём не обязательно они выходят из строя парами 1;4 и 2;3, у меня периодически откидывался второй цилиндр)
-потеря тяги и сильная вибрация на низах при включении 2-3-4-5 передач
-моргающий чек, как следствие пропусков в зажигании
-злость водителя
Напоминаю, прежде чем делать вывод о том, что катушка неисправна, нужно проверить свечи, форсунки, ВВ провода и т.д.
Низкая компрессия, в данном случае, вообще не играет роли.
Надеюсь кому-то этот пост будет полезен))
Ну и напоследок, несколько фото, с места событий:
Ваз 2115 комплектуется заводом изготовителем двумя типами моторов 1,5i л. и 1,6i л. В принципе двигатели идентичны, принципиальная разница только в рабочем объеме мотор. Если инжекторный двигатель Ваз 2115 троит, то пора обратится за советом к специалистам или ознакомиться с информацией ниже.
Кроме этого, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков несущих ответственность за обычную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие.
Калибровка блока управления двигателем
Узел подготовки смеси
Провалы на холостых оборотах
Данные элементы нуждаются в периодической замене, так как склонны забиваться в процессе эксплуатации. Засоренность элементов может привести к недостаточному количеству горючего поступающего на форсунки.
Топливо, а также компоненты его подачи
- Регулятор холостого хода. Если этот измеритель выходит со строя, то двигатель троит на холодную. В таком случае, мотор будет не только троить, но и плохо заводиться.
- Датчик массового расхода воздуха. Достаточно дорогая деталь в любом автомобиле. Зачастую, она не выходит со строя, а засоряется измерительная сеточка. Для восстановления работы необходимо почистить сеточку.
- Датчик положения коленчатого вала. Измеряет количество оборотов двигателя, чем регулирует подачу количества топливной смеси.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на работу системы косвенно, но может повлиять и создать искусственное троение.
Также обращаем внимание, что свечи могут быть в полном порядке, однако двигатель троит или глохнет на газу и бензине в результате пробоев или повреждений высоковольтных бронепроводов свечей зажигания. В первую очередь, проанализируем симптомы, а они могут быть такими.
Проблемы с компрессией Если повредились высоковольтные провода, катушка и свечи зажигания, проблема кроется в блоке управления, что актуально для карбюраторных моторов с EFI (иномарки). Автомобиль дергается после долгих поездок. Убедиться в поломке поможет диагностика, без оборудования провести подобные действия невозможно. О том, почему они могут возникать и о том, как их устранить своими силами, мы и поговорим в сегодняшней статье. На отчаянный вопрос о том, что же предпринять в этой тупиковой ситуации, когда что ни делай всё равно ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении, возможны два ответа паллиативный и радикальный.
Contents
- 1 Рывки при добавлении газа
- 2 Двигатель при нажатии педали троит ваз
- 3 Проблемы со свечами
- 4 Ваз 2115 троит на холостых оборотах инжектор | Хитрости Жизни
- 5 Почему при нажатии на газ машина дергается
- 6 Как определить, почему троит двигатель ВАЗ 2114
- 7 Проблемы топливной системы
- 8 Детские болезни двигателя Ваз 2115
- 9 Плохая компрессия
- 10 Проявление проблемы
- 11 Электроника и датчики как причины вибрации
- 12 Датчики и ЭБУ
- 13 Искрообразование
- 14 Вывод
- 15 Калибровка блока управления двигателем
- 16 Узел подготовки смеси
- 17 Провалы на холостых оборотах
- 18 Топливо, а также компоненты его подачи
