Предупредите мойщика
Мы моем авто на одной и тойже мойке. Нас на этой мойке знают и знают наши предпочтения. Но все меняется, когда мы приезжаем на новую для нас мойку, например в другом городе или регионе, когда уехали туда на праздник к родственникам, например.
Мойщик сделает все чтобы нам угодить и понравится. Мы в такие моменты вообщем-то не против. Но риск того, что он перестарается огромный.
Во-первых, плёнку можно и нужно периодически полировать и проходится по ней полировочной глиной. Особенно это касается ПВХ плёнок.
Полировочная глина соберёт с плёнки весь сор и
дорожную крошку, которая навтыкалась в неё за время поездок. Пленка снова станет гладкая на ощупь и перестанет сильно пачкаться.
Полировка без абразива (финишная Полировка, антигалограмная) снимет с плёнки серую пелену и прикипевшую на солнце грязь. Пленка заблестит почти как в день оклейки.
Совсем правильно, после глины и полировки, нанести поверх плёнки силант — искусственный воск карнаубы из парафиновых соединений.
Но! Никогда не соглашайтесь и не просите отполировать плёнку абразивной пастой.
Абразивная полировка может нагреть поверхность и прожечь плёнку или оставить на ней желтый ожег.
Короче, ПВХ плёнку можно полировать только финишными пастами и чёрным полировочным кругом. Полиуретановые защитные плёнки — желтым кругом и финишной пастой.
Защита автомобиля пленкой: плюсы, минусы, варианты, цены
Без дури
после оклейки не стоит проверять, как пленка справляется с защитной функцией: пинать, кидать, стрелять и скребсти щеткой по металлу не надо
Никаких металических щёток, наждачных бумаг и выстрелов из пневматики. Полиуретан действительно выдержит выстрел с пяти метров как говорят рекламщики и подтверждаю я на своём опыте.
Пленка не порвётся и сохранит лак на машине… но сила удара оставит вмятину на металле. Эластичная пленка примет удар на себя, но Ее толщины хватит лишь на защиту от прорыва, а не полное поглощение механического воздействиям.
Пленка на кузове как бронижелет на теле. Пулю остановит, но синяк и боль обязательно будут
Металлическая щетка тоже не сможет процарапать плёнку до лака, но превратит Ее в подобие стеклянной лапши (фунчозы). Такая пленка не восстановится. Только переклеивать. Либо ездить с «фунчозой»…
Предостережения этого пункта выглядят абсурдными, но поверьте… по пьяной лавочке клиенты и не так куражатся.
Процесс демонтажа пленки с автомобиля состоит из нескольких этапов:
- Оценка состояния, подбор химии, растворителей, щёток, скребков.
- Пленку обрабатывают растворителем и на несколько часов накрывают плотным материалом для создания парникового эффекта.
- С помощью строительного фена нагреваем плёнку, поддеваем мягким резиновым ракелем и начинаем снимать под определённым углом.
- Удаляем остатки клея и полируем покрытие.
Важно: при частичной оклейке автомобиля элементы кузова, защищённые плёнкой, при снятии защиты могут отличаться по тону от остальных элементов: быть более яркими, блестящими, иметь чёткие трафаретные границы. Визуально сгладить различия можно с помощью полировки.
Стоимость профессионального снятия плёнки с авто начинается от 3000 рублей и в каждом случае рассчитывается индивидуально. Но усредненный прайс-лист выглядит так:
| Наименование | Седаны C-класс | Седаны E-класс | Внедорожники и S-класс |
|---|---|---|---|
| Глянцевая, матовая (обычная) | 30 000 ₽ | 40 000 ₽ | 60 000 ₽ |
| Глянцевая, матовая (хром, металлик) | 40 000 ₽ | 50 000 ₽ | 70 000 ₽ |
| Зеркальный хром, перламутр | 65 000 ₽ | 70 000 ₽ | 80 000 ₽ |
Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.
| Наименование | Седаны C-класс | Седаны E-класс | Внедорожники и S-класс |
|---|---|---|---|
| Глянцевая, матовая (обычная) | 30 000 ₽ | 40 000 ₽ | 60 000 ₽ |
| Глянцевая, матовая (хром, металлик) | 40 000 ₽ | 50 000 ₽ | 70 000 ₽ |
| Зеркальный хром, перламутр | 65 000 ₽ | 70 000 ₽ | 80 000 ₽ |
ТОП-10 основных косяков
Особенности снятия старой пленки
Старая пленка имеет свои особенности при снятии. Сложность добавляет то, что она длительно подвергалась воздействию:
В результате поверхность ее может стать хрупкой, а клей, наоборот, может буквально «привариться» к стеклу. Первая проблема, с которой можно столкнуться – это сложность с поддеванием края. Такая ситуация чаще свойственна покрытию, которое эксплуатируется не менее 2-х лет.
Пленку необходимо как следует увлажнить с торца стекла. Сделать это удобно, если распылить воду при помощи пульверизатора. Хорошо увлажненную пленку оставляют в таком виде на четверть часа. Через время уже будет легче подцепить ножом свободный край.
Невозможность подцепить край может быть связана с особенностями использованного дешевого клея (например, строительного). Справиться со снятием такого покрытия поможет химический метод.
Удалить с автомобиля старую плёнку — за 3 часа!
- Не использовать тяжелые острые предметы, такие как нож или ножницы. Ими можно оставить царапины на стекле и сорвать пленку лоскутками.
- Не использовать сильнодействующие химические средства. Ацетон или другое сильное вещество растворяет покрытие, а не очищает его, то есть оставляет намертво на стекле. Также с их помощью можно легко повредить краску кузова или резиновые уплотнители.
Особенности удаления пленки
- Рекламные наклейки. Проще всего снимаются рекламные наклейки со стекол.
- Антигравийная пленка. Прозрачные полиуретановые пленки (защитная, антигравийная) водители, как правило, наносят на новые машины без царапин и повреждений. Аккуратное удаление не вызывает проблем.
- Виниловая или карбоновая пленки. Если владелец покрыл машину виниловой или карбоновой пленкой с целью маскировки дефектов или прямо на грунтовку вместо краски, понадобятся кузовные работы. Царапины, раковины и сколы проявятся в более неприглядном виде.
- Пленка на элементах. При частичной оклейке под пленкой могут оказаться более яркие блестящие пятна с четкими трафаретными краями. Их необходимо визуально сгладить при помощи полировки.
Со временем, пленка теряет свою пластичность, а клеевая основа затвердевает и превращается в неоднородную пластиковую массу. Поэтому, пленку необходимо нагреть строительным феном. Равномерный поток теплового воздуха разрушает соединения в клее, делая его мягким. Снижается способность клея цеплять за поверхность и пленка начинает «дышать».
Пленку необходимо снимать под правильным углом, чтобы на кузове не оставались разводы от клея. Демонтаж всегда производится вручную, потому что использование шпателей, ножей и монтажных пластиковых лопаток неминуемо приводит к появлению царапин.
Клей, который остается на кузове после демонтажа, можно убрать с помощью растворителя. Выбор растворителя зависит от типа пленки и клеевой основы, которые были нанесены на кузов машины.
Финальным этапом демонтажа будет нанесение веществ для обезжиривания поверхности кузова автомобиля. Таким образом, удаляется клей и остаточные вещества и автомобиль готов для новой оклейки.
