Самостоятельная разбортировка автомобильного колеса
Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:
Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:
- Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
- Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
- Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
- Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
- Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
- Вытаскиваем шину.
- Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.
Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.
Замена шин и дисков: руководство от А до Я
Безударный способ
Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.
Способ 1
Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:
- Кладём доску максимально близко к ободу.
- Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
- Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
- Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.
Способ 2
В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:
Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:
- Снимаем колесо.
- Укладываем на него монтировку или ключ.
- Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
- Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
- Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
- Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.
После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.
Как самостоятельно поставить камеру в бескамерную покрышку
Процедура монтажа резинового баллона в безкамерку в целом не сложна и не требует наличия специального инструмента:
Чтобы внутри не образовывались воздушные пузыри, можно чуть приспустить ниппель внутрь и накачивать колесо не торопясь и как можно равномернее. Камеру при этом нужно выбирать на размер меньше.
Можно ли монтировать камеру в бескамерную покрышку, если диск литой
Вы нигде не найдёте положительного ответа на этот вопрос, и дело не только в том, что там не совпадают диаметры ниппеля и отверстия. Хотя это очень серьёзная проблема – сосок рискует в любой момент провалиться внутрь, что чревато большими неприятностями.
Но в качестве запаски такой вариант допускается, при этом не рекомендуется использовать его для дальних поездок: максимум 100-200 км, и то с осторожностью, не разгоняясь больше 60 км/час.
Что может заставить решиться на такой шаг? Повреждение покрышки или самого обода, в этом случае дополнительный баллон внутри позволит удерживать давление некоторое время.
Поможет ли установка камеры в бескамерную шину, если имеется боковой порез
Боковой порез покрышки – не такое частое явление, и многие водители при подобном повреждении убеждены, что монтаж резинового баллона решит проблему.
На самом деле такая возможность допускается, но при выполнении одного условия: порез должен быть нешироким и, что особенно важно, небольшой длины. В противном случае велики шансы, что из-за высокого внутреннего давления часть резинового баллона будет выдавливаться наружу. Чем это грозит на скорости – объяснять не нужно.
Но если использовать накладку, которая усилит камеру в месте пореза, то до ближайшего СТО доехать можно, но тоже сильно не разгоняясь.
Установка шины-бескамерки на обычный обод
Допустим, вы разбили диск, попав на большой скорости в яму. Ситуация знакомая, не правда ли? С учётом наших дорог такое может случиться с каждым. Что делать, если под рукой имеется обычный обод?
Диски для бескамерных покрышек имеют хампы – специальные радиальные выступы, задача которых надёжно фиксировать края корда шины к ободу. У обычных дисков хампов нет, поэтому обеспечить надёжное прилегание шины к ободу здесь невозможно. Следовательно, рано или поздно покрышку обязательно сорвёт с обода.
Можно ли поставить камеру на колесо с грыжей
Наличие вздутия покрышки, независимо от её разновидности, свидетельствует о серьёзном повреждении корда, расположенного во внутренних слоях шины. Эксплуатация таких изделий недопустима.
Это означает, что установка камеры ничего не даст – по сравнению с плотным материалом шины она очень быстро растянется, приняв форму вздутия. Поставить-то можно, но усилить грыжу она не в состоянии.
Как сделать самопальную бескамерку — таториал от команды Yeti / Ремонт и настройка / Twentysix
- чисто конструктивно камера не подходит под бескамерную шину, поскольку у нее обод рассчитан на широкий сосок. Поэтому придётся использовать вставку, иначе ниппель будет просто вырван. А это снизит надёжность накачанного колеса;
- считается, что если вставить камеру в шину, при накачивании она не расправится полностью, поскольку бескамерка имеет уменьшенные размеры внутри баллона. Получатся складки, которые будут перетираться, чему будет способствовать ребристая структура внутренней поверхности покрышки;
- камера увеличит вес колеса, что негативно скажется на его ездовых характеристиках, а из-за увеличившейся весовой нагрузки будут страдать подшипники, шаровые и опоры;
- эксперты утверждают, что на скоростных поворотах имеется ненулевая вероятность разбортировки такого колеса;
- наконец, между внутренней поверхностью покрышки и баллоном могут образовываться воздушные прослойки, которые сами по себе нарушают балансировку, а из-за способности мигрировать будут снижать управляемость авто. В том числе из-за возникновения вибраций, передаваемых на рулевую колонку.
Contents
