Автокондиционер устройство принцип работы электроники

Ранее (здесь и здесь) рассматривались темы по кондиционированию воздуха внутри салонов автомобилей, но в основном эти материалы затрагивали механическую сторону вопроса. Теперь – в рамках текущей публикации, рассматривается схема электроники (электрики) на автокондиционер транспортного средства.

По сути, ниже сделана попытка разложить систему кондиционирования автомобиля по электронным компонентам, задействованным в технологической схеме. Возможно, потенциальному владельцу и пользователю откроется, таким образом, лучшее понимание относительно электронного (электрического) управления автокондиционером.

Схема электроники (электрики) автокондиционера включает достаточно большое число различных элементов, при помощи которых выполняется тот или иной функционал управления работой.

Более того, помимо компонентов, отслеживающих корректную работу системы кондиционирования, используется ряд устройств, которыми обеспечивается защита автокондиционера. Рассмотрим классический вариант схемы с разбором всех возможных компонентов.

Система последовательно включенных реле

Основой схемы управления автокондиционера выступает система последовательно включенных реле (Р1-Р5) с разными функциями. Так, реле давления (Р4-Р5) соединяются последовательно с цепями управления муфтой компрессора.

При условиях «недостаточного» или «избыточного» давления в системе, эти устройства «размыкают контакт», разрывая цепь питания муфты холодильного компрессора.

Когда переключатель (1) включен, модулем ECM посылается сигнал запроса проверки повреждения цепи. То есть реле давления замыкает цепь, модуль ECM активирует реле, создавая потенциал земли питания на муфте компрессора.

Следующей не менее значимой системой схемы управления значится регуляция скорости вращения крыльчаток вентиляторов автокондиционера.

Обычно конструкция предусматривает наличие не менее двух рабочих вентиляторов – испарительного и конденсаторного. Первый является внутренним (салонным), второй – внешним (уличным).

Автокондиционер и регуляция скорости вентиляторов

Принцип действия регулятора обычно строится на эффекте сопротивления индуктивности. По сути, регулятор скорости вентилятора попросту состоит из проводов, скрученных спиралью, соединённых последовательно. Эти спиралевидные проводники имеют различный диаметр.

Электрический ток протекает через одну или несколько образованных таким способом катушек. За счёт сопротивления индуктивностей изменяется скорость вращения вала двигателя вентилятора. Однако помимо индуктивного регулятора, применяется также функция электронного контроллера.

Для варианта электронного контроллера преобразованием слаботочных сигналов ECM в более высокий потенциал тока изменяется напряжение на двигателе вентилятора.

Важное указание по технике безопасности Следующая информация и практические советы были составлены HELLA для профессиональной помощи автомастерским Информация предоставленная на этом веб-сайте должна применяться только соответствующим образом подготовленными специалистами.

Автокондиционер устройство принцип работы электроники — ZetSila

Как распределяется мировой экспорт

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, ведущий мастер строительных работ

По всем вопросам обращайтесь ко мне, я помогу!

Задать вопрос эксперту

Здесь вы найдете полезные основные сведения и ценные советы о компрессоре кондиционера для автомобилей. Следует отметить, что это устройство является съемным, поэтому при необходимости его всегда можно демонтировать и без проблем заменить на новое. Принцип и схема работы, а также обслуживание автомобильного кондиционера Задавайте мне вопросы, я помогу разобраться!

Устройство, заправка, диагностика автомобильного кондиционера | Пособие автомобилиста

Контрольную проверку компрессора кондиционера автомобиля на рабочее давление лучше сделать в сервисе. Контроллер ECM отключит компрессор автокондиционера при низком или высоком давлении хладагента, а электронное диагностическое оборудование можно использовать для извлечения информации о давлении в системе, что облегчает диагностику проблем.

Замена компрессора кондиционера — подробное руководство | BEHR HELLA

Поскольку количества масла в системе становится все меньше частично только 80 мл , контроль и соблюдение количества масла например, при обслуживании системы кондиционирования и замене компонентов имеет большое значение. Как определить недостаток фреона автокондиционера.

• скорость двигателя,
• скорость движения,
• температуру охлаждающей жидкости,
• активацию переключателя автокондиционера,
• реле давления,
• термостатические переключатели автокондиционера,
• положение дроссельной заслонки,

Ротационные компрессоры вытесняют устаревшие поршневые модели в секторе RAC, так как являются более практичным и более эффективным решением для бытовых систем малой мощности, рынок которых активно развивается. Марка масла зависит от используемого в системе хладагента. Компрессор Кондиционера Для Чего Нужен

Кондиционер автомобильный главные детали схемы — ZetSila США в ответ на это пытается оградиться от «экспансии» путём введения дополнительных пошлин, на ввозимую из Китая продукцию. А также американскими властями вводятся ограничения на поставки высокотехнологичных комплектующих в КНР из США. Но из-за различных контрмер особого эффекта эти действия пока не возымели. Он в любом случае должен проводиться только с использованием соответствующих инструментов и информации по ремонту. Как результат активирующий штифт 8 отодвигает шариковый клапан 2 или придвигает к дозирующему отверстию.

БЕЗМУФТОВЫЙ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА (КОМПРЕССОР БЕЗ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ) : ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Общие положения

Принцип действия

В зависимости от производителя или типа компрессора соединение прерывается посредством деформации резинового элемента или срабатывания «перегрузочного предохранителя». После этого ременной шкив работает на холостом ходу. Таким образом предотвращается повреждение ремня и других агрегатов, приводимых в действие ремнем.

Регулировочный клапан (рисунок 1) расположен в компрессоре и получает его сигналы широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от блока управления системы кондиционирования. Ток, который проводится от блока управления к регулировочному клапану и в конце концов определяет мощность компрессора, может отображаться с помощью диагностического устройства в качестве блока измеряемых значений.

Диагностика

Ременные шкивы и их резиновые элементы, рассчитанные как «перегрузочный предохранитель», имеют различную конструкцию в зависимости от типа компрессора. В зависимости от типа можно различными способами определить, сработал ли «перегрузочный предохранитель»:

На внутренней стороне ременного шкива видны части истертой резины (рисунок 3). Компрессорный вал больше не приводится в действие. Ременной шкив или резиновый элемент можно заменить, если компрессор легко вращается.

Перегрузочный предохранитель вызвал срабатывание ведомого диска (рисунок 4). Ведомый диск или резиновый элемент можно заменить по отдельности. Условие: компрессор легко вращается.

Изображение 9 сделано в режиме «Econ» (компрессор выключен), и на нем нет сигнала. На основании этого метода можно установить, насколько изменение сигнала происходит от блока управления. Если происходит идентифицируемое изменение сигналов, но нет изменения температуры на выпуске или снижения температуры в салоне, то, вероятно, имеет место дефект компрессора.

Кроме того, на рынке имеются диагностические приборы, с помощью которых можно получить сигнал ШИМ с различной длительностью импульса. Таким образом можно определить, ведет ли подача сигналов управления на компрессор к изменению давления хладагента. Это является основанием для суждения о том, насколько безупречно функционирует компрессор.

Кроме того, масло сообщает важную информацию о возможных повреждениях:

• Если масло в компрессоре или в системе стало красного цвета, это можно объяснить слишком большим количеством влаги.
• Масло черного цвета указывает на дефект в компрессоре.
• Серебристо-серое масло необходимо проверить на наличие металлической стружки. Сероватая окраска указывает на продукты истирания металла.

Поскольку количества масла в системе становится все меньше (частично только 80 мл), контроль и соблюдение количества масла (например, при обслуживании системы кондиционирования и замене компонентов) имеет большое значение.

Ремонт безмуфтовых компрессоров возможен только условно. Он в любом случае должен проводиться только с использованием соответствующих инструментов и информации по ремонту.

Поскольку количества масла в системе становится все меньше частично только 80 мл , контроль и соблюдение количества масла например, при обслуживании системы кондиционирования и замене компонентов имеет большое значение.

Современный компрессор для кондиционирования воздуха: основные производители и тенденции рынка | ТехДом

Инструкция по заправке автомобильного кондиционера самостоятельно в гаражных условиях

Мнение эксперта

Стребиж Виктор Петрович, ведущий мастер строительных работ

По всем вопросам обращайтесь ко мне, я помогу!

Задать вопрос эксперту

Когда подвижная спираль колеблется внутри неподвижной спирали, между спиралей образуется множество карманов. Аналогичное действие происходит, если солнечная нагрузка мала, что опять же определяется датчиком солнечной нагрузки. Датчик давления хладагента и скорость вентилятора Задавайте мне вопросы, я помогу разобраться!

Неисправности компрессора кондиционера

Традиционно каждый автокондиционер имеет защитный выключатель по температуре, расположенный непосредственно на корпусе холодильного компрессора. Если солнечная нагрузка чрезмерно высока, как сигнализирует датчик солнечной нагрузки, контроллер ECCM активирует функционал.

Терморегулирующий клапан (ТРВ) автомобильного кондиционера

Если муфту необходимо заменить, потому что она сгорела прижимная пластина и шкив не могут вращаться вместе то это может быть признаком внутренних проблем компрессора, которые могут привести к серьезной поломке. Вытаскивайте по порядку пылезащитное и стопорное кольца, шпонку, вал с подшипником. Хладагент в газообразном состоянии при низком давлении и низкой температуре всасывается от испарителя, сжимается и затем с высокой температурой и высоким давлением в газообразной форме подается на конденсатор. Роторные виды устанавливаются в основном на японских машинах. Компрессор Кондиционера Для Чего Нужен

Система #3: схемный вариант холодильной автомобильной установки Изготовленный из пластин чугуна, стали или алюминия, кронштейн крепления демонстрирует эффективные качества поглощения шума, особенно на конструкциях поршневых компрессоров. Хладагент R134a поступает в змеевик испарителя в виде жидкости низкого давления и низкой температуры. Расширительная трубка состоит из корпуса с резиновыми уплотнительными кольцами, сетчатого фильтра и трубки постоянного диаметра Схема 2.

Гибкие резиновые шланги автомобильного кондиционера A под хладагент R12; B под хладагент R134a; 1 A каучуковый нитрил; 1 B нейлон; 2 A армирование; 2 B каучуковый нитрил; 3 A резина; 3 B армирование; 4 резина.

Конденсатор – радиатор кондиционера

В первый входят все элементы до испарителя, во второй магистраль, которая соединяет испаритель с компрессором. Во время работы за ротором образуется разряжённая зона всасывания, а перед ротором, где он максимально приближается к стенкам рабочей камеры, происходит выталкивание хладагента в нагнетающий патрубок.

Виды компрессоров

Контроллер ECM отключит компрессор автокондиционера при низком или высоком давлении хладагента, а электронное диагностическое оборудование можно использовать для извлечения информации о давлении в системе, что облегчает диагностику проблем. Вышли из строя клапаны, отвечающие за подачу рабочего вещества.

• кронштейн для крепления компрессора к двигателю,
• шкив под ремень с регулировкой силы натяжения,
• приводной ремень,
• дополнительный приводной шкив для коленчатого вала (опция).

Работа испарителей первых двух типов аналогична работе конденсатора автомобильного кондиционера с параллельным потоком, когда имеет место многопоточный ход хладагента и создаётся увеличенное поверхностное охлаждение. Кондиционер автомобильный шланги специальные резиновые. Компрессор Кондиционера Для Чего Нужен

Уплотнения, гибкие шланги и сервисные порты Назначение компрессора – кондиционеры легковых автомобилей отечественных и зарубежных производителей. Поршневое устройство мощностью 2 кВт работает с хладагентом HFC-134a, тип применяемого масла – PAG46. На одну заправку требуется 135 г смазывающего вещества. Когда вал компрессора вращается, лопасти в контакте с корпусом машины фактически образуют рабочие камеры. Этот вид защитного реле давления представляет собой опорный датчик с герметичным манометром, ёмкостный датчик давления с встроенным преобразователем сигнала.

Датчик термальной защиты корпусный А конструкция устройства в разрезе ; B компрессор автокондиционера; 1 биметаллическая пластина; 2 фиксированный контакт; 3 подвижный контакт; 4 традиционная точка установки.

Защитные устройства (датчики) автокондиционера

Перед монтажом нового компрессора необходимо проверить количество масла и его вязкость согласно данным изготовителя и при необходимости долить его. Соответственно, большинство производителей кондиционеров автомобильных предпочитают дизайн пластинчатых и ребристых испарителей для фреона R134a.

Кондиционер автомобиля: компоненты системы охлаждения

Инверторный кондиционер это вид кондиционера по типу управления компрессором, при котором моделирование производительности климатической установки происходит за счёт цикличного изменения типа питания. Промывка и чистка компрессора кондиционера автомобиля.

1. Из компрессора хладагент под давлением поступает в конденсатор. На выходе из компрессора вещество находится в состоянии газа. Свойства хладагента таковы, что он может находиться в газообразном состоянии только при наличии определенной температуры и давления.
2. Конденсатор представляет собой сеть капилляров с множеством ребер охлаждения. Проходя через него, хладагент остывает и становится жидкостью. Высокое давление предохраняет его от преждевременного испарения.
3. После конденсатора жидкость поступает в расширительную емкость, где из нее удаляется вода и другие, ненужные, примеси.
4. Из ресивера-осушителя хладагент поступает в расширительный клапан. В участке магистрали за этим клапаном давление хладагента значительно ниже, чем во всех предыдущих. Степень открытия клапана регулируется температурой хладагента, покидающего испаритель.
5. В испаритель хладагент попадает в состоянии жидкости низкого давления. Проходя через трубки испарителя, он становится газом. Процесс сопровождается потреблением тепла из окружающей среды.
6. Из испарителя газообразный хладагент при низком давлении попадает обратно в компрессор, где во время сжатие разогревается. Цикл повторяется.

Гибкие резиновые шланги автомобильного кондиционера A под хладагент R12; B под хладагент R134a; 1 A каучуковый нитрил; 1 B нейлон; 2 A армирование; 2 B каучуковый нитрил; 3 A резина; 3 B армирование; 4 резина. включения электрического вентилятора двигателя при заданной температуре охлаждающей жидкости;. Компрессор Кондиционера Для Чего Нужен

Заправка хладагента через всасывание
Датчик термальной защиты (корпусный): А – конструкция устройства (в разрезе); B – компрессор автокондиционера; 1 – биметаллическая пластина; 2 – фиксированный контакт; 3 – подвижный контакт; 4 – традиционная точка установки В том случае, если все элементы системы работают нормально, при этом уровень давления в норме, но кондиционер не холодит, нужно обратить внимание на осушитель. Термистор как устройство представляет чувствительный датчик, но в отличие от капиллярной трубки термостата этот прибор измеряет температуру воздуха, исходящего от змеевика испарителя.