vasvi
Moderator
По моим наблюдениям мотор MR20DD имеет неоправданно высокое потребление топлива, несоответствующее данным производителя и несопоставимое с другими моторами и машинами.
По моим же наблюдениям расход топлива нового мотора J11 с прямым впрыском MR20DD+CVT8 существенно выше, чем старой связки на J10 MR20DE+CVT7.
Давайте посмотрим чем же отличается новая связка от старой из официальных данных:
Вариатор:
— Снижены потери на трение аж на целых 15% в том числе за счет применения вариаторной жидкости с меньшей вязкостью (NS-3).
— Увеличен диапазон крайних передаточных чисел, что позволяет снижать обороты двигателя при малых нагрузках.
http://qvarto.ru/novyj-nissan-x-trail-2015-test-drajv-i-otzyvy/
«Что касается расхода топлива, то у базовой версии с мотором объёмом 2 л при максимальных скоростях он составил 15 л на каждые 100 км пути, а у машины, укомплектованной мотором объёмом 2,5 л, этот расход получился 12 л.»
25%!
http://info.drom.ru/surveys/31355/
пишут про паритет:
«Более солидным, правильным воспринимается такой X-Trail, при том что по расходу топлива у нас вышел паритет на обоих модификациях — около 10,5 л на 100 км.»
И ведь даже паритет – не нормальный показатель для MR20DD.
Особенно сильно обращает на себя внимание расход при прогреве мотора. Даже при плюсовой температуре и коротком прогреве (рекомендуемые 30 секунд) расход в первые километры размеренной езды составляет 20-30 л/100км. Такого я не наблюдал на других машинах. Если поездки короче 20км, то прогрев оказывает очень существенное влияние на показатель среднего расхода.
В общем, как было написано выше, прямой впрыск должен обеспечить повышение мощности, крутящего момента, снижение токсичности и расхода топлива.
По факту имеем выполнение всех пунктов, кроме последнего. А последнее видимо стало жертвой первых двух, а также обеспечения нормы токсичности Евро5, по сравнению с Евро4 предыдущего Кашкая J10.
Если угол опережения зажигания момент зажигания был выставлен неправильно, либо был сбит во время ремонтных работ, то в работе двигателя автомобиля появятся несколько признаков по которым можно самостоятельно определить, что проблема именно в этом.
10 причин, почему дизельный двигатель не набирает обороты
Ухудшилась динамика автомобиля.
Фичи двигателя MR20DD — черезмерный бензиножер | Qashqai Rus
Подобное стало возможным на фоне того, что края кузова стали намного более сглаженными в сравнении с предыдущими вариантами. Отсюда — поиск причин проблем с набором оборотов в системе зажигания, подачи воздуха, подачи топлива в камеру сгорания.
Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля
Перед тем, как выяснять причину, по которой дизель не набирает обороты, владелец должен определить, при каких условиях это происходит проблема появилась внезапно или развивалась долгое время, проявляется на прогреваемом моторе или во время движения, нет ли сопутствующих симптомов, давно ли был ремонт. Если нарушается синхронная работа ГРМ, впускные и выпускные клапаны открываются не по режиму.
Как понять, что сбилось зажигание? Все эти особенности необходимо учитывать. Если наблюдается нарушение в работе, следует незамедлительно обращаться за помощью к специалистам или проводить самостоятельное исправление и наладку УОЗ. Каждый владелец машины должен уметь произвести отладку, чтобы в кратчайшие сроки исправить проблему. Нагрузки, которые испытывает двигатель большие гарантируют, что будет высокий уровень цикличного наполнения цилиндра. Если поездки короче 20км, то прогрев оказывает очень существенное влияние на показатель среднего расхода.
Таким образом, обнаружив перечисленные признаки работы двигателя на слишком раннем или слишком позднем зажигании, можно смело разбираться с причинами этой проблемы и заняться точной установкой момента опережения зажигания.
Регулировка клапанов хино 500 j08e
Если угол опережения зажигания момент зажигания был выставлен неправильно, либо был сбит во время ремонтных работ, то в работе двигателя автомобиля появятся несколько признаков по которым можно самостоятельно определить, что проблема именно в этом. Его сажевые остатки оседают черным нагаром на электродах свечей зажигания, приводя к их быстрому выходу из строя.
Износ деталей ЦПГ, нагар в камере сгорания
- мощный японский агрегат;
- хорошее сочетание большой грузоподъемности и компактности;
- современную систему безопасности;
- шасси повышенной прочности.
В заключение нужно добавить, что при значительном загрязнении клапана РХХ и каналов перетечек воздуха в дроссельном патрубке тепловой зазор ДЗ, байпасный канал РХХ, жиклёр малой ветви вентиляции картера www. 10 причин, почему дизельный двигатель не набирает обороты.
Выход из строя ТНВД Понравилась статья, помогите нашему проекту закиньте любую сумму. (Мегафон-Урал) +7-922-112-67-99 Проверить воздушный фильтр стоит в любом случае возможно, в него попал инородный предмет обрывок ткани, пакета и т. Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа.
При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».
Книга по ремонту Двигатели Hino содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Описание книги
Что вы найдете в книге по ремонту Двигатели Hino?
Подсос воздуха на впуске
В результате цилиндры не смогут слаженно работать, топливо расходуется на бесполезную работу, водитель нажимает на педаль газа, но отдачи от мотора не получает. Если топливный фильтр забился отложениями из топливного бака, топливо все еще может поступать в камеру сгорания — но его будет недостаточно для работы ДВС под нагрузкой.
Датчик детонации (ДТОЖ)
В дизельном ДВС как таковой системы зажигания нет, а решение вопроса с зажиганием — это выбор угла определения впрыска топлива за счет регулировки положения поршня в момент впрыска горючего в цилиндр. При этом производитель задался целью создать максимально бюджетную версию.
Неполадки в системе EGR Сообщение RANGER » 12 сен 2012, 13:43 Угол опережения зажигания УОЗ угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече до прихода поршня в верхнюю мертвую точку. Из-за забитого грязью фильтра нарушается подача воздуха, в результате двигатель работает неровно, теряет мощность, не набирает обороты.
Типичные неисправности, из-за которых дизель не набирает обороты
Можно выделить следующие типичные неисправности:
забитый воздушный фильтр
Из-за забитого грязью фильтра нарушается подача воздуха, в результате двигатель работает неровно, теряет мощность, не набирает обороты. Проверить воздушный фильтр стоит в любом случае: возможно, в него попал инородный предмет: обрывок ткани, пакета и т.п.
забитый топливный фильтр
Если топливный фильтр забился отложениями из топливного бака, топливо все еще может поступать в камеру сгорания — но его будет недостаточно для работы ДВС под нагрузкой.
В результате давление в топливных магистралях падает, дизель работает с провалами, неохотно (с задержкой после нажатия ноги на педаль газа) набирает обороты, не может раскрутиться выше конкретной отметки на тахометре.
подсос воздуха на впуске
Если из-за дефектов впускной системы в двигатель попадает лишний воздух, нормальный состав топливо-воздушной смеси нарушается — она становится «бедной» (мало топлива). В результате дизель заводится, но работает с перебоями и не набирает обороты.
некорректная работа датчиков
неполадки в системе EGR
Когда катализатор забивается отложениями, сажевый фильтр выходи из строя или клапан EGR зарастает нагаром, отвод отработавших выхлопных газов нарушается и двигатель буквально «задыхается», теряя способность развивать нормальную мощность.
Вот почему многие владельцы автомобилей с системой рециркуляции отработавших газов предпочитают своеобразно предупреждать проблему, вырезая отработавший катализатор, устанавливая на его место простой пламегаситель, и глушить клапан ЕГР, перепрошивая ЭБУ двигателя.
сбои в работе механизма газораспределения
Если нарушается синхронная работа ГРМ, впускные и выпускные клапаны открываются не по режиму. В результате стройная работа дизеля грубо нарушена. Причину проблемы стоит искать в ошибке в момент замены ремня ГРМ, когда тот перескакивает на один и более зубьев, или неправильно проверенная регулировка зазоров клапанов, или в поломке цепного привода механизма газораспределения.
износ деталей ЦПГ, нагар в камере сгорания
Из-за изношенных поршневых колец компрессия в цилиндрах падает, часть газов поступает в картер двигателя, топливо сгорает неполноценно. Чтобы определить проблему, нужно снять шланг вентиляции картера и оценить, насколько сильно дымит мотор. Если чрезмерно и пульсируя — проблема с потерей мощности вызвана состоянием поршневых колец.
неправильно выставленный угол зажигания
Одной из причин, почему двигатель не набирает обороты, является неисправность в системе зажигания. В дизельном ДВС как таковой системы зажигания нет, а решение вопроса с зажиганием — это выбор угла определения впрыска топлива за счет регулировки положения поршня в момент впрыска горючего в цилиндр.
В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха MAF Sensor датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем.
Трансмиссия
Тормозная система
New member
ru novyj-nissan-x-trail-2015-test-drajv-i-otzyvy Что касается расхода топлива, то у базовой версии с мотором объёмом 2 л при максимальных скоростях он составил 15 л на каждые 100 км пути, а у машины, укомплектованной мотором объёмом 2,5 л, этот расход получился 12 л. Когда катализатор забивается отложениями, сажевый фильтр выходи из строя или клапан EGR зарастает нагаром, отвод отработавших выхлопных газов нарушается и двигатель буквально задыхается , теряя способность развивать нормальную мощность.
Немного теории
Если угол опережения зажигания момент зажигания был выставлен неправильно, либо был сбит во время ремонтных работ, то в работе двигателя автомобиля появятся несколько признаков по которым можно самостоятельно определить, что проблема именно в этом. хорошее сочетание большой грузоподъемности и компактности;.
Появился черный нагар на электродах свечей. Среди других особенностей конструкции модели следует выделить: Проверить воздушный фильтр стоит в любом случае возможно, в него попал инородный предмет обрывок ткани, пакета и т. Передняя панель черного цвета, на ней отсутствуют современные дополнения бортовой компьютер, сенсорная панель.
Contents
- 1 10 причин, почему дизельный двигатель не набирает обороты
- 2 Ухудшилась динамика автомобиля.
- 3 Фичи двигателя MR20DD — черезмерный бензиножер | Qashqai Rus
- 4 Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля
- 5 Регулировка клапанов хино 500 j08e
- 6 Износ деталей ЦПГ, нагар в камере сгорания
- 7 Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
- 8 Описание книги
- 9 Что вы найдете в книге по ремонту Двигатели Hino?
- 10 Подсос воздуха на впуске
- 11 Датчик детонации (ДТОЖ)
- 12 Типичные неисправности, из-за которых дизель не набирает обороты
- 13 Трансмиссия
- 14 Тормозная система
- 15 New member
- 16 Немного теории
