Причины закипания антифриза в расширительном бачке
Существует множество причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, основные из которых:
Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остывать. Её температура постепенно растёт и при достижении 120 о С начинается кипение.
Кипение антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром
Основу антифриза составляет этиленгликоль — химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет ОЖ замерзать на морозе. При закипании же этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.
Низкий уровень антифриза в бачке
При закипании прежде всего следует проверить уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания ОЖ. При обнаружении недостатка жидкости в зависимости от ситуации следует выполнить следующие действия.
-
Если ОЖ давно не заливали, нужно просто добавить антифриза до необходимого уровня и продолжить движение.
Если антифриза в расширительном бачке мало, его следует долить
Неисправность термостата
Термостат — это регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.
ОЖ в системе охлаждения циркулирует по большому или малому контуру. Когда термостат ломается, его клапан заклинивает в одном положении (обычно в верхнем). При этом большой контур не работает. Весь антифриз идёт только по малому кругу и не успевает полностью остывать.
При поломке термостата задействуется только один круг охлаждения
Определить, что неисправен именно термостат, можно следующим образом.
- Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
- Найдите патрубки термостата и осторожно, чтобы не обжечься, их потрогайте.
- Если патрубок, подсоединённый к главному радиатору, более горячий, чем остальные, значит, термостат неисправен.
Если термостат сломался в черте города, нужно доехать до ближайшего автосервиса и заменить его. В противном случае следует аккуратно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бачок можно только при остывшем двигателе. Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.
Видео: неисправности термостата
Проблемы с радиатором
Радиатор перестаёт нормально работать в трёх случаях.
Радиатор покрыт грязью и нуждается в срочной промывке
Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7–8 километров.
Некачественный антифриз
При использовании ОЖ низкого качества в первую очередь пострадает помпа. Она начнёт ржаветь, появятся смолистые отложения. По причине сильной кавитации она может даже разрушиться.
Чем заклеить расширительный бачок системы охлаждения, антифриза
- Низкое качество антифриза.
- Смешивание двух разных марок ОЖ — при замене новый антифриз заливался в остатки старого.
- Использование антифриза, не рекомендованного автопроизводителем. Химические свойства ОЖ разных производителей могут существенно отличаться. Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в руководстве по эксплуатации авто.
- Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образующиеся мельчайшие воздушные пузырьки попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.
Последствия закипания антифриза
При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты различают три уровня перегрева: слабый, средний и сильный.
Слабый перегрев наблюдается, когда двигатель работает с закипевшим антифризом не более пяти минут. Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдёт.
Для среднего перегрева двигатель должен проработать с кипящим антифризом 10–15 минут. При этом:
- появляются течи в главном радиаторе;
- разрываются шланги системы охлаждения, и начинается утечка горячего антифриза;
- поршневые кольца подвергаются значительной усадке, вследствие чего расход масла может возрасти в два раза;
- герметичность сальников нарушается и возникает утечка масла.
При сильном перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если этого не произошло, последствия будут катастрофическими:
- поршни в двигателе плавятся и прогорают;
- головки цилиндров деформируются;
- перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушаются, и кольца привариваются друг к другу;
- гнёзда клапанов растрескиваются и разрушаются;
- клапаны деформируются;
- прокладка блока цилиндров частично или полностью сгорает.
Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от множества факторов. Некоторые факторы легко устранимы, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит кипение антифриза, тем легче будет разобраться с его последствиями.
А можно ли для заливки системы снизу использовать кран для спуска воды?
Да. Можно. Но это не так удобно. Лучше иметь отдельный впускной узел с обратным клапаном. Дело в том, что впуск воды в систему не является одноразовой и мертвой функцией. Приходится довольно часто поддавать воду. По крайней мере в течение месяца-двух после свежей заливки. Это из-за выхода воздуха, которая содержится в самой воде.
Да! Истинная правда. Но нужно учесть, что воздух все равно будет скапливаться в ловушках (радиаторах) довольно долго. Мы же залили живую воду! Она содержит газы. По мере выхода этих газов нужно проходить по радиаторам и стравливать с них воздух. Вы сразу увидите, что воздух скапливается не во всех радиаторах, а только в некоторых. Это нормально.
Кипит антифриз в расширительном бачке: основные причины, что необходимо предпринять
Несколько советов автомобилистам
Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как вы видите, их огромное количество. Зачастую выявить и устранить проблему достаточно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, помогающих всегда поддерживать систему охлаждения мотора в нормальном состоянии:
- регулярная замена антифриза;
- проверка работоспособности термостата и воздушного клапана; снаружи и изнутри при замене антифриза;
- осмотр патрубков на наличие дефектов в виде трещин;
- замена помпы вместе с комплектом ГРМ.
Собственно, ничего сложного, равно как и долить антифриз в систему. Но в это же время несоблюдение рекомендаций завода изготовителя может привести к более серьезным проблемам.
Брешь в системе
Contents
- 1 Причины закипания антифриза в расширительном бачке
- 1.1 Чем заклеить расширительный бачок системы охлаждения, антифриза
- 1.2 Последствия закипания антифриза
- 1.3 А можно ли для заливки системы снизу использовать кран для спуска воды?
- 1.4 Кипит антифриз в расширительном бачке: основные причины, что необходимо предпринять
- 1.5 Несколько советов автомобилистам
- 1.6 Брешь в системе
