Фотоотчет: Как проверить генератор скутера?
Проверку работоспособности генератора — следует начинать с измерения напряжения, которое собственно говоря генератор должен генерировать и передавать по проводам к потребителям. Смотрим где с двигателя выходит жгут проводов от генератора — двигаемся по нему, пока не дойдем до разъема, с помощью которого генератор подключается к бортовой сети скутера.
На подавляющем большинстве скутеров, разъем генератора выглядит примерно как на картинке. В общем разъеме, есть один штекер и два провода, которые подключаются в бортовую сеть скутера через круглые клеммы.
В данном генераторе основные обмотки намотаны толстым медным проводом на шести катушках.
Третья обмотка генератора, которую принято назвать высоковольтной либо наводящей и магнитоиндукционный датчик генератора, подключаются к бортовой сети скутера через круглые клеммы.
Высоковольтная обмотка генератора — обеспечивает генерацию высокого переменного напряжения (напряжение в этой обмотке может достигать 160 V и больше), которое напрямую поступает в коммутатор где оно выпрямляется, затем накапливается в конденсаторе и в определенный момент в виде импульса подается на катушку зажигания.
В данном генераторе высоковольтная обмотка намотана тонким медным проводом на двух катушках. Катушки высоковольтной обмотки снаружи тщательно изолированы.
Встречаются генераторы у которых высоковольтная обмотка намотана только на одну катушку.
Пример генератора, на двух катушках которого намотана ни как не задействованная в работе высоковольтная обмотка. Я проверил эту обмотку — тестер показал обрыв цепи, что подтверждает вышесказанное.
Сопротивление наводящей обмотки генератора — всегда больше чем у остальных обмоток. Провод идущий от наводящей обмотки генератора, почти всегда имеет красно-черный цвет.
Магнитоиндкукционный датчик при прохождении мимо него специального уступа на роторе генератора — генерирует знакопеременный импульс, который открывает теристор через который конденсатор коммутатора разряжается на катушку зажигания.
Провод идущий от магнитоиндукционного датчика почти всегда имеет бело-голубой цвет.
Переключаем тестер в режим измерения переменного тока (ACV) на диапазон 200 V и не меньше. Помним, что напряжение наводящей обмотки может достигать 160 V и больше, поэтому диапазон измерения напряжения наводящей обмотки должен быть не менее 200 V.
Разъединяем штекер и круглые клеммы основного жгута — подключаем один щуп тестера на массу, другой подключаем к клемме (черно-красный провод) наводящей обмотки генератора. Включаем зажигание, и крутим двигатель стартером. Полностью исправная наводящая обмотка должна выдать примерно такие значения.
В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха MAF Sensor датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем.
Датчики Холла: принцип работы, как проверить своими руками, применение
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Фотоотчет: Как проверить генератор скутера? СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ
Переключаем тестер в режим прозвонки, берем любой провод из общего жгута, подключаем любой щуп тестера к этому проводу, вторым щупом касаемся клеммника к которому припаян этот провод. На исправном датчике напряжение будет колебаться в диапазоне от 0,4 до 11 вольт не забудьте перевести мультиметр в режим измерения постоянного тока.
Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля
Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя. Катушки высоковольтной обмотки снаружи тщательно изолированы.
Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Причины поломок ДПДЗ и способы их решения При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine». В общем разъеме, есть один штекер и два провода, которые подключаются в бортовую сеть скутера через круглые клеммы. Определить выход из строя или его неправильное функционирование возможно только заменой на заведомо исправный датчик поменять его в коробке предохранителей не такое простое дело, да и стоит он изрядно от 3т.
Типы и сфера применения
Несмотря на разнообразие элементов, применяющих эффект Холла, условно их можно разделить на два вида:
Следует отметить, что цифровой тип включает в себя следующие подвиды:
- униполярный – срабатывание происходит при определенной силе поля, и после ее снижения датчик переходит в изначальное состояние;
- биполярный – данный тип реагирует на полярность магнитного поля, то есть один полюс производит включение прибора, а противоположный – выключение.
Как правило, большинство датчиков представляет собой компонент с тремя выводами, на два из которых подается двух- или однополярное питание, а третий является сигнальным.
В это время система контроля и управления зарядкой, при помощи специального алгоритма, производит проверку степени заряженности АКБ, имеющиеся нагрузки в цепях и определяет необходимость подзарядки АКБ.
Контроль и управление системой зарядки автомобилей HONDA. О датчике электрической нагрузки – ELD, варианты его отключения в Хонде Элемент. Устранение скачков напряжения. Зарядка/ НЕдозаряд АКБ. И т. д — Community «Honda Element Club» on DRIVE2
Признаки неисправности датчика
Когда следует проверять сенсоры парктроников?
Она вызывает колоссальные ударные нагрузки на детали ЦПГ, она вполне может разрушить и поршневые кольца, и сами поршни. Как правило, датчик расхода воздуха устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.
Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)
- попаданием мусора или других посторонних предметов на корпус ДП;
- произошел обрыв сигнального провода;
- в разъем ДП попала вода;
- сигнальный провод замкнулся с «массой» или бортовой сетью;
- порвалась экранирующая оболочка на всем жгуте или отдельных проводах;
- повреждение проводов, подающих питание к ДП;
- перепутана полярность напряжения, поступающего на датчик;
- проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания;
- проблемы с блоком управления;
- неправильно выставлен зазор между ДП и магнитопроводящей пластиной;
- возможно, причина кроется в высокой амплитуде торцевого биения шестеренки распределительного вала.
Но вряд ли у всех автолюбителей где-то в кладовке между дрелью и микроскопом лежит диагностический сканер всякую ерунду из китайских магазинов я сканером не называю принципиально, хотя не отрицаю способность этой ерунды иногда что-нибудь показать. Проблемы нестабильности электросети и заряда АКБ можно решить не менее 10-ю способами.
Датчик детонации (ДТОЖ) Делают это мастера обычно вручную, в следующей последовательности: В-третьих, если система имеет опцию самодиагностики, после ее запуска и обнаружения неполадки, она может заблокировать весь механизм. Все знают, что для работы двигателя внутреннего сгорания требуется то самое сгорание воспламенение топливной смеси.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа.
При выходе из строя данного датчика на приборной панели может появиться индикатор «Check engine».
Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.
Датчик положения распредвала (ДПРВ)
Представляет собой электронное устройство, передающее в определённый момент на ЭБУ сведения, касающиеся угла затворки (её положении) и динамики выжима педали газа.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
Что такое детонация и зачем за ней следить
Тем самым, мы оставляем только жесткое управление от РР и напряжение зарядки будет всегда, что очень хорошо в условиях городского движения, пробок, зимних холодов и т. Если какая-либо обмотка не выдает ток, то хочешь-не хочешь придется снимать генератор и проверять его более детально.
Пример использования аналогового элемента
В это время система контроля и управления зарядкой, при помощи специального алгоритма, производит проверку степени заряженности АКБ, имеющиеся нагрузки в цепях и определяет необходимость подзарядки АКБ. Во время теста слегка покачивайте гаджетом из стороны в сторону с амплитудой не больше 2 см ;.
Как устранить неисправность Этот датчик автомобиля — крайне важный элемент современных бензиновых агрегатов с впрыском. Если тестер молчит , показывает вместо нолей цифры, то это значит, что где-то есть обрыв провода или плохой контакт между концевой клеммой и проводом. В-третьих, если система имеет опцию самодиагностики, после ее запуска и обнаружения неполадки, она может заблокировать весь механизм.
Проверка работоспособности ДПДЗ
Датчик дроссельной заслонки обычно проверяют мультиметром в режиме прозвона. Имитируют работу клапана, затем следят за скачками напряжения на шкале прибора в режиме звукового контроля. Если слышны хрипы, потенциометр однозначно нуждается в замене.
Подробнее о том, как делают проверку в автосервисах:
- активируют систему зажигания автомобиля;
- отсоединяют фишку от контактов ДПДЗ, подсоединяют к тестеру и убеждаются, что ток поступает — если напряжения нет, прозванивают всю проводку и находят место обрыва;
- затем подключают датчик дросселя к мультиметру, бросив один вывод на «массу», а другой — на главный контакт блока управления;
- снимают значение тока при закрытой затворке (педаль газа не задействована) — должно показывать не выше 0,7 вольта;
- рассчитывают ток при выжатой педали газа (заслонка открыта) — показатель не менее 4 вольт;
- следят за показаниями на шкале, одновременно вращая сектор прибора — повышение тока обязано проходить максимально плавно, иначе дорожки протёрты, изношены.
Далее осуществляют проверку с использованием специального оборудования через встроенную систему OBD II.
Диагностический тестер системы ODB II
Компьютерная диагностика даёт возможность получить коды ошибок, изучив которые, специалисты судят о конкретных причинах неисправности.
Только после этого устанавливают новый датчик дроссельной заслонки, так как без анализа полной картины работы узла, что‐либо делать рискованно.
Специалисты умеют выявлять неисправности датчика дроссельной заслонки также по работе педали акселератора. Если при разгоне ощущаются провалы, и автомобиль сильно дёргается. Или мотор вибрирует, но газ отпущен.
Высоковольтная обмотка генератора обеспечивает генерацию высокого переменного напряжения напряжение в этой обмотке может достигать 160 V и больше , которое напрямую поступает в коммутатор где оно выпрямляется, затем накапливается в конденсаторе и в определенный момент в виде импульса подается на катушку зажигания.
Проявление неисправности и возможные причины
Типы и сфера применения
Как проверить на щелчки и вибрацию с помощью смартфона?
Если ЭБУ понимает, что началась детонация, оно начинает изменять угол опережения, делая зажигание более поздним. Безусловно, один из эффективных методов профилактики это регулярная чистка каналов воздушной подачи.
Причины неполадок
- пластико‐металлический корпус;
- отверстие для соединения с приводом заслонки;
- ось вращения токосъёмника;
- фиксаторные точки;
- штекер для подключения к бортовой сети машины.
Определить выход из строя или его неправильное функционирование возможно только заменой на заведомо исправный датчик поменять его в коробке предохранителей не такое простое дело, да и стоит он изрядно от 3т. Причин тому может быть много от неисправности самой АКБ, до просто смешной.
Методы профилактики Магнитоиндкукционный датчик при прохождении мимо него специального уступа на роторе генератора — генерирует знакопеременный импульс, который открывает теристор через который конденсатор коммутатора разряжается на катушку зажигания. Величина напряжения U холла довольно мала, в пределах от 10 мкВ до 100 мВ, она зависит как от силы тока, так и напряженности электромагнитного поля. Это простой электроизмерительный прибор, который позволяет проверить сопротивление, силу тока и напряжение любого устройства.
Contents
- 1 Фотоотчет: Как проверить генератор скутера?
- 1.1 Датчики Холла: принцип работы, как проверить своими руками, применение
- 1.2 Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
- 1.3 Фотоотчет: Как проверить генератор скутера? СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ
- 1.4 Признаки неисправности восьми основных датчиков автомобиля
- 1.5 Типы и сфера применения
- 1.6 Контроль и управление системой зарядки автомобилей HONDA. О датчике электрической нагрузки – ELD, варианты его отключения в Хонде Элемент. Устранение скачков напряжения. Зарядка/ НЕдозаряд АКБ. И т. д — Community «Honda Element Club» on DRIVE2
- 1.7 Признаки неисправности датчика
- 1.8 Когда следует проверять сенсоры парктроников?
- 1.9 Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)
- 1.10 Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
- 1.11 Датчик положения распредвала (ДПРВ)
- 1.12 Датчик кислорода (лямбда-зонд)
- 1.13 Что такое детонация и зачем за ней следить
- 1.14 Пример использования аналогового элемента
- 1.15 Проверка работоспособности ДПДЗ
- 1.16 Проявление неисправности и возможные причины
- 1.17 Типы и сфера применения
- 1.18 Как проверить на щелчки и вибрацию с помощью смартфона?
- 1.19 Причины неполадок
